TRAGEDIA EN BELMONTE

Este lunes pasado, 24 de noviembre, un conductor perdía la vida sepultado por un argayo en la carretera Belmonte - Aguasmestas. Dicho tramo de carretera fue inaugurado el día 15 de octubre por el presidente del Principado Don Vicente Álvarez Areces a pesar de que varios vecinos de la zona habían alertado previamente de que la obra aún no estaba en condiciones de ser entregada porque no presentaba condiciones suficientes desde el punto de vista de la seguridad, llegándose incluso a decir que ante la inminente llegada del mal tiempo existía la posibilidad de desprendimientos de terreno en algunos puntos de su recorrido. Nuestro gobierno del Principado en vez de escuchar lo que se le decía y comprobar el estado real de la carretera para tomar las medidas adecuadas, desoyó totalmente las advertencias y como ya viene siendo habitual se dejó llevar por la prisa enfermiza de la inauguración imponiéndose una vez más el "merchandising" político a los intereses de los ciudadanos. El Principado asegura que el desprendimiento no tuvo nada que ver con las obras ya que se produjo 25 metros más arriba de la carretera y las protecciones de la carretera estaban intactas. Es probable que así sea, pero en mi opinión tras haberse producido el siniestro el presidente del Principado tenía que haber comparecido en rueda de prensa para informar de lo sucedido, poner en marcha el proceso de investigación pertinente, analizar las causas y buscar responsabilidades. Es lo menos que se le puede exigir si tenemos en cuenta la rapidez con la que actúo al inaugurar una obra que aún no estaba finalizada. Pero el orden de prioridades de el señor Tini Areces no coincide con el de muchos asturianos, siendo su urgencia en este caso soltar el discurso, hacerse la foto de turno y, por supuesto, faltar una vez más al respeto a los contribuyentes.

MI BICI

La muñeca va mejorando y mi compañera me aguarda impaciente.

ETIQUETAS PROVOCADORAS (2)

A continuación, unas cuantas etiquetas más de vinos de Gérard Descrambe:

ETIQUETAS PROVOCADORAS

Hay un productor de vinos francés llamado Gérard Descrambe famoso por los dibujos presentes en las etiquetas de sus botellas que son creaciones de humoristas gráficos franceses de renombre y cuya temática es principalmente de índole sexual y por tanto dirigida a llamar la atención. No sé si la calidad del vino estará a la altura del diseño de la etiqueta pero lo cierto es que el éxito comercial está asegurado. He aquí algunos ejemplos de sus provocadoras etiquetas:

"LOS PAPALAGI"

A principio del siglo XX, un tal Tuiavii de Tiavea, jefe indígena en la isla polinesia de Upolu, en Samoa, tuvo la ocasión de realizar un viaje a Europa donde visitó varias ciudades. De vuelta a su aldea samoana y fuertemente influenciado por las experiencias vividas en Europa preparó una serie de discursos destinados a los indígenas de las islas que versaban sobre los modos de vida de los hombres occidentales y que trataban de alertarles sobre el peligro de acoger en sus islas las nuevas costumbres extranjeras.

En 1914 Erich Scheurman un antropólogo alemán que recaló en la isla escapando de la 1ª Guerra Mundial se ganó la confianza del jefe isleño que le permitió hacer una recopilación escrita de los discursos con el compromiso de no enseñárselos a nadie, ya que los mismos iban dirigidos exclusivamente a la población indígena. El germano hizo caso omiso de lo prometido porque consideraba de gran interés hacer partícipes a sus compatriotas de la visión que del modo de vida occidental tenía un nativo que aún vivía en íntimo contacto con la Naturaleza, e hizo una primera traducción al alemán. Posteriormente, la obra, titulada "Los Papalagi" por el jefe samoano y que significa algo así como Los Hombres Blancos o Los Caballeros, fue traducida a varios idiomas.

Cada discurso que compone la obra trata sobre un tema concreto de la vida occidental: la manera de vestir, las ciudades, el dinero, el tiempo, las máquinas, los periódicos, etc.

Es un libro muy recomendable en la medida que nos permite conocer la visión de un indígena sobre una una sociedad tecnológicamente avanzada y con un sistema de organización capitalista en contraposición a otra sociedad menos compleja a nivel organizativo y en perfecta armonía con el medio natural. Hay pasajes en el libro de una belleza e inocencia conmovedoras y que hacen reflexionar sobre muchos aspectos de las sociedades modernas. Aunque ya es imposible retornar a una vida idílica, pura y salvaje, basada en los ritmos de la luna y el sol y el respeto a la naturaleza, merece la pena leer este libro y pararse a reflexionar, sin olvidar por supuesto los aspectos positivos del progreso que también los hay.

" A LA PERLA DEL BRASIL"

Tus manos ciñeron mi triste espalda

bajo el influjo estelar del hondo cielo

haciéndome prisionero de tu serena dulzura.

Mis manos...suaves caricias te regalaron.

NUEVOS CARRILES BICI EN GIJÓN

He leído con entusiasmo en la prensa que el Ayuntamiento de Gijón va a acometer obras de remodelación en las siguientes calles o avenidas: Castilla, Pablo Iglesias, Manuel LLaneza y Ramón y Cajal, incluyendo carriles bici en los todos los proyectos a excepción del último caso. Según el concejal de Urbanismo, Pedro Sanjurjo, se desecha la opción del carril bici en la Calle de Ramón y Cajal debido a su trazado en fuerte pendiente. Debo por tanto felicitar a la corporación municipal por esta fenomenal idea y, a falta de saber en detalle los trazados y el tipo de carriles a construir, espero que las soluciones finalmente adoptadas se basen en criterios de seguridad y en la comodidad de uso para ciclistas y peatones, invitando al Ayuntamiento a seguir en esa línea de integración de la bicicleta en el tráfico urbano.

EN BICI POR GIJÓN

Siempre fui muy aficionado a la bicicleta tanto de carretera como de montaña. Mi uso de la misma siempre se debió a razones deportivas y de entretenimiento y nunca como medio habitual de transporte. Nunca tuve miedo al tráfico a pesar de los sustos recibidos pero durante este verano de 2008 en dos meses y pico en los que salí con cierta intensidad y en los que tuve que atravesar la ciudad de Gijón en varias ocasiones, me he llevado múltiples sustos: coches que salen de bocacalles a toda velocidad sin respetar la preferencia, carreras callejeras protagonizadas por desalmados, cambios bruscos hacia mi carril en el interior de rotondas, arrinconamientos laterales progresivos hasta el punto de tener que parar y poner el pie a tierra, etc. No sé si las actitudes al volante de los conductores han empeorado o se trata de un incremento considerable del número de vehículos que circulan por las carreteras. Con todos estos avisos he de confesar que le he cogido bastante respeto al tráfico, de hecho he comprado recientemente una bicicleta de montaña para así buscar zonas más tranquilas donde practicar mi afición, aunque de momento la tengo colgada en el garaje debido a un problema de muñeca que me impide la práctica normal de este deporte. Si uno pretende cruzar Gijón en bicicleta se encuentra con carriles bici mal señalizados y que no están conectados entre sí lo que obliga a realizar gran parte de los trayectos por zonas de tráfico intenso. Si retrocedemos en el tiempo y atendemos al tipo de desarrollo urbanístico que ha tenido lugar en esta ciudad sería excesivo pretender la construcción de carriles bici en todas sus calles. Sin embargo, sí se puede exigir que en el diseño de las nuevas vías y calles se tenga en cuenta la inclusión de este tipo de carriles, y con más razón habida cuenta del supuesto interés del Ayuntamiento en hacer de Gijón una ciudad ecológica y más habitable para sus ciudadanos. Y digo supuesto interés ya que no tengo muy claro que exista una concordancia entre el modelo de ciudad sostenible que intenta promover el consistorio y las medidas llevadas a la práctica en este sentido. El Ayuntamiento a través de sus publicaciones y de las ferias y eventos en los que participa junto a otras ciudades trata siempre de transmitir una imagen de la ciudad que no se corresponde con la realidad. Por ejemplo, se presume de disponer de equipamientos e instalaciones deportivas punteras cuando, si bien es cierto que en este campo se hacen inversiones importantes, el posterior mantenimiento de las mismas es nefasto: hace poco tiempo decidí acercarme a jugar al baloncesto con mi sobrino y observé que en el parque del Lauredal una canasta estaba rota, al igual que en el parque de la Atalía donde las dos canastas estaban rotas e impracticables. Aunque es difícil evitar el comportamiento incívico de algunos indeseables es preciso darse de vez en cuando una vuelta por los barrios para inspeccionar los equipamientos públicos; a pesar de que ha transcurrido más de un mes dudo mucho que los desperfectos comentados hayan sido arreglados. No merece la pena realizar inversiones en equipamientos que luego no se mantienen en perfectas condiciones de uso con la falta de respeto que eso supone hacia el contribuyente. Cuando se remodeló el paseo del Muro no se les ocurrió la idea de aprovechar las obras para hacer un carril bici paralelo al paseo; no creo que en este caso se haya desestimado la opción por falta de espacio o dinero, porque espacio sobraba y la construcción del carril no hubiera supuesto un incremento en el presupuesto de las obras. Se pueden citar además otros casos similares como la Avenida de Juan Carlos I y la Avenida de la Argentina. Hace algun tiempo se instalaron en diversos puntos de la ciudad aparcamientos con bicicletas de préstamo para los ciudadanos y a la medida adoptada se le estuvo dando un bombo impresionante: revistas, medios de comunicación, eventos en otras ciudades, etc. La verdad es que el aparato propagandístico del Ayuntamiento es digno de elogio por su funcionamiento insuperable. En cuanto al concepto la medida es positiva para la ciudad aunque con un fallo de planteamiento garrafal: ¿en qué cabeza pensante cabe la idea de efectuar una inversión en aparcamientos, bicicletas y posterior mantenimiento de los mismos cuando no hay una red de carriles bici adecuada a las exigencias de los usuarios y a las condiciones urbanísticas de la ciudad? Aún estoy tratando de encontrar una respuesta convincente a la pregunta; si alguien se siente capaz de aportar otro punto de vista sobre el asunto, por favor, que me escriba un comentario en el blog. Por otra parte se puede decir que capacidad de improvisación no falta ya que se encontró una medida alternativa a los carriles bici consistente en pintar un par de rayas paralelas sobre zonas peatonales como el paseo de Fomento con los consiguientes problemas entre ciclistas y viandantes. Me imagino la cara que pondría un holandés que viajase a la ciudad impulsado por la imagen verde y ecológica vendida por el Ayuntamiento en las ferias turísticas y se encontrase con semejante chapuza. A causa de estos temas cada vez estoy más convencido de que el objetivo que persigue el Ayuntamiento con este tipo de medidas es vender imagen con fines puramente electorales, lo que se entiende normalmente como "vender humo". Es curioso además observar como hay tramos de carril bici que son utilizados como aparcamiento de vehículos ante la total pasividad de la policía municipal que pasa todos los días al lado haciendo la vista gorda. Para ilustrar este punto invito a cualquiera a darse un paseo por el tramo del carril bici del barrio de La Calzada que discurre paralelo al inicio de la autovía a la altura de la antigua fábrica de Flex. Otra cuestión que es importante resaltar es que las reivindicaciones a favor de los carriles bicis no son una novedad. Durante años grupos cicloturistas de la ciudad han planteado al Ayuntamiento la necesidad de una red de carriles bici llegando a presentar propuestas al respecto e incluso organizando marchas protesta obligados por la pasividad del consistorio. En fin, la política desarrollada por el Ayuntamiento de Gijón en cuanto al tema que nos ocupa no ha sido desde mi punto de vista muy acertada. Esto no quiere decir que no haya hecho cosas bien y puedo poner como ejemplo el caso de las vías verdes de la Camocha, el Piles y Deva que tan buena acogida han tenido a juzgar por la cantidad de usuarios de las mismas entre los que se encuentra el que escribe. Estas vías verdes compartidas por peatones y ciclistas permiten a los gijoneses disfrutar de paseos tranquilos y de la práctica deportiva al aire libre en la zona rural gijonesa donde existen lugares de gran belleza y valor natural. En el caso de las vías verdes pediría al Ayuntamiento que no se abriera ningún tramo antes de estar completamente terminado. Esta curiosa manía poner en funcionamiento las cosas antes de su terminación me recuerda a las inauguraciones de autovías, gasoductos, líneas de ferrocarril, etc, a donde siempre acuden los políticos de turno (de izquierda y derecha, valga la apreciación) sonrientes y satisfechos a sacarse la foto de rigor que les permita seguir tirando millas en este maravilloso mundo de la política. Esperemos que se lleve a la práctica algún día el Plan Ciclista pagado en su momento por el Ayuntamiento y de este modo satisfacer las viejas aspiraciones de muchos gijoneses.